Jakarta, 23 Februari 2026 – Rencana Pemerintah mengimpor 105.000 unit pick-up dalam bentuk kendaraan utuh (CBU) dari India untuk operasional Koperasi Desa Merah Putih (KDMP) menuai kritik tajam dari Ketua Umum IMI (Ikatan Motor Indonesia) Pusat, Moreno Soeprapto. Nilai impor yang mencapai hampir Rp25 triliun tersebut dinilai sebagai hilangnya peluang besar bagi lapangan kerja domestik.
” Dengan impor 105 ribu unit mobil secara CBU atau secara utuh sudah jadi dengan nilai hampir 25 triliun rupiah, berarti peluang membuka lapangan kerja untuk masyarakat Indonesia itu tidak ada. Malah memberikan lapangan kerja untuk India,” ungkap Moreno.
Strategi Kemandirian: Ekosistem IMI & NMAA Siap Ambil Peran
Moreno menegaskan bahwa momen ini seharusnya menjadi panggung pembuktian bagi divisi Modifikasi dan Kendaraan Listrik IMI Pusat yang dikomandani oleh Andre Mulyadi. Sebagai pendiri NMAA (National Modificator & Aftermarket Association), Andre dinilai memiliki ekosistem yang siap untuk menyuplai kebutuhan kendaraan operasional melalui tangan terampil anak bangsa.
“ Kita memiliki banyak builder dan engineer lokal yang kemampuannya tidak kalah dengan luar negeri,” tambah Moreno.
Senada dengan hal tersebut, Andre Mulyadi menyatakan kesiapan ekosistem modifikasi dan industri aftermarket Indonesia untuk terlibat dalam proyek strategis ini. Ia menekankan bahwa industri modifikasi saat ini bukan lagi sekadar estetika, melainkan sudah masuk ke ranah manufaktur komponen dan rekayasa teknis yang serius.
“Secara kapasitas dan kapabilitas, ekosistem modifikasi di bawah naungan IMI dan NMAA sudah sangat siap. Ini bukan hanya soal menyediakan kendaraan, tapi juga soal membuktikan bahwa produk hasil rancang bangun tangan kreatif Indonesia memiliki standar kualitas global,” tegas Andre Mulyadi.
Kapasitas Teknis: Rancang Bangun dan Konversi Listrik Lokal
Kemampuan teknis anggota IMI dan anggota NMAA terbukti bukan sekadar wacana. Moreno menyebutkan bahwa standar engineering lokal sudah mampu melakukan konversi kendaraan secara menyeluruh, mulai dari sasis, bodi, hingga sistem penggerak (drivetrain), baik untuk mesin Internal Combustion Engine maupun listrik.
Pencapaian ini bahkan sudah dimulai sejak lama, salah satunya melalui prototipe kendaraan listrik yang dibangun oleh Signal Kustom pada 2009 silam. Dengan rekam jejak tersebut, IMI mendorong agar pengadaan kendaraan KDMP diarahkan pada industri dalam negeri untuk menghidupkan UMKM otomotif dan memaksimalkan serapan tenaga kerja lokal.
Investasi Jangka Panjang
Jika pengadaan kendaraan dialihkan ke manufaktur lokal, hal ini tidak hanya menjadi stimulus bagi UMKM dan sektor kreatif, tetapi juga wujud nyata sinergi IMI dan Pemerintah dalam mewujudkan kemandirian industri nasional serta etalase kemampuan anak bangsa.
Moreno menambahkan, kolaborasi Pemerintah dan IMI dapat berfungsi sebagai fasilitator sekaligus quality gate guna menjamin setiap unit kendaraan memenuhi standar keselamatan dan regulasi yang ketat. Menurutnya, ini adalah investasi jangka panjang bagi masa depan otomotif Indonesia.
Tentang NMAA
National Modificator & Aftermarket Association (NMAA) adalah asosiasi modifikasi pertama dan terbesar di Indonesia. NMAA adalah adalah pelopor yang menyatukan 3 pilar industri otomotif, yakni APM (Agen Pemegang Merek) kendaraan, aftermarket, serta modifikator dan komunitasnya.
NMAA berdiri sejak 24 Maret 2016, lewat kick-off perdana yang dihadiri para pecinta modifikasi dari seluruh Indonesia. Sebagai asosiasi modifikasi, NMAA memiliki tujuan untuk membawa industri kreatif modifikasi Indonesia. Selain menyuarakan visi-misi
yang sama lewat beragam kegiatan yang didukung ahli-ahli berpengalaman, NMAA juga mencetak regulasi, standardisasi dan juga sejak 2018 mengusung expo Indonesia Modification & Lifestyle Expo yang menjadi sarana dan prasarana untuk berbagai produk dan pelaku industri otomotif dan modifikator untuk terus bertumbuh serta naik level ke level yang lebih tinggi.
#######
Contact Us:
Team NMAA
+62 822-1888-8339
